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首次由我国主导制定的lng船用低温阀门国际标准正式发布
发布时间:2018/12/22
我国首次主导制定的lng船用设备国际标准iso 21157:2018《船舶和海上技术 低温球阀 设计和试验要求》、iso 21159:2018《船舶和海上技术 低温蝶阀 设计和试验要求》于2018年11月由国际标准化组织（iso）正式发布，标志着我国在高技术船舶国际标准制定领域取得重要突破。
液化天然气（lng）船舶被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”，是高技术、高附加值船舶的典型代表。低温阀门是液化天然气（lng）船舶的重要管系设备，应用于－196℃超低温环境，对保障船舶、设备和人员的安全至关重要。
中国船舶工业综合技术经济研究院作为国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会（iso/tc8）国内技术对口单位和标准主编单位，组织沪东中华造船（集团）有限公司、上海沪东造船阀门有限公司、双恒阀门有限公司、大连船用阀门有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等单位开展了两项国际标准编制工作。
iso 21157:2018和iso 21159:2018规定了船用超低温球阀和蝶阀的结构、材料、焊接和试验要求，标准技术指标达到国际先进水平，实现了国际引领，将为超低温球阀和蝶阀的设计和试验提供重要技术支撑。
液化天然气（lng）船舶被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”，是高技术、高附加值船舶的典型代表。低温阀门是液化天然气（lng）船舶的重要管系设备，应用于－196℃超低温环境，对保障船舶、设备和人员的安全至关重要。
中国船舶工业综合技术经济研究院作为国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会（iso/tc8）国内技术对口单位和标准主编单位，组织沪东中华造船（集团）有限公司、上海沪东造船阀门有限公司、双恒阀门有限公司、大连船用阀门有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等单位开展了两项国际标准编制工作。
iso 21157:2018和iso 21159:2018规定了船用超低温球阀和蝶阀的结构、材料、焊接和试验要求，标准技术指标达到国际先进水平，实现了国际引领，将为超低温球阀和蝶阀的设计和试验提供重要技术支撑。